專營巴服務檢討委員會 提45項建議

去年大埔發生19死九巴車禍，政府同年3月成立專營巴士服務獨立檢討委員會，昨日公布委員會提交的報告，報告就16個範疇提出共45項建議，包括建議運輸署設立專營巴士安全總監、成立巴士安全創新基金及委聘獨立顧問就加裝安全帶進行成本分析等。

報告並批評運輸署及巴士營辦商採取的多項措施是「明顯是事後被動的回應而非積極主動的措施」，但政府解釋，自2017年城巴交通意外，署方一直都有與業界商討，只是「時間上被人覺得被動」。

香港專營巴士服務獨立檢討委員會上月底已向特首林鄭月娥提交報告，政府昨日公布逾200頁的報告，當中提出的45項建議，包括建議由運輸署委任一名專營巴士安全總監，並成立小規模的巴士安全小組，再由專營巴士營辦商各自委任安全總監。

報告亦建議運輸署聘獨立顧問，就加裝電子穩定控制系統，具有減速功能的車速限制器及證實技術上可行的所有其他安全裝置，進行成本/效益分析。報告亦有建議運輸署成立巴士安全創新基金，資助專營巴士營辦商採用新安全科技等。

運輸署署長陳美寶表示，委員會在16個範疇提出了45個建議，當中44個建議是運輸署的工作，而運輸署已推行或正在推展其中30項建議，另有6項正計劃推行，而其餘8項，因涉及透過修訂法例，署方會進一步仔細研究。

她補充，正在推展的30多項建議當中，有10項將於2019年內完成，包括成立專責科技小組、委聘獨立顧問就加裝安全措施進行成本/效益分析等。

她並補充，截至去年12月為止，已有474輛訂購中的專營巴士配備電子穩定控制系統、具減速功能的車速限制器，及為所有乘客座椅裝設安全帶。而在去年3月，運輸署已成立加強專營巴士安全工作小組，工作小組已成常設組織，以讓政府、專營巴士營辦商等繼續跟進各項加強專營巴士安全的措施。她又指，今年內將試行車速限制，設立每小時30公里的低車速限制區，並於中環及深水埗物色合適地點，推行有關試驗計劃。

報告指出，常設工作會考慮每更14小時的特別更是否符合巴士安全，被問到署方會否與營辦商就縮減巴士工時方面作檢討，陳美寶回應，如要取消「特別更」，所有5間巴士公司，合共要再額外聘用1000至1500名車長，估計會對巴士營運將造成壓力。

報告又批評，運輸署採取多項加強專營巴士安全的措施，均屬「事故後的被動回應而非積極主動的措施」，運輸及房屋局局長陳帆解釋，自2017年城巴交通意外，署方一直有和業界商討，強調「時間上被人覺得被動，其實一直都做緊嘢」。

新巴/城巴發言人表示會仔細研究報告內容及各項建議，並盡力配合政府提出的改善措施；九巴發言人稱樂意接受並積極及嚴謹執行。